Em agosto, Porto de Suape registra maior movimentação mensal de sua história

O mês de agosto de 2026 gerou um recorde para o Porto de Suape ao atingir o maior volume de cargas movimentadas na história do atracadouro pernambucano em um mês. Com 2.726.020 toneladas, Suape bateu o recorde que já tinha conquistado em agosto de 2024, quando chegaram em 2.670.132 toneladas. 

Segundo o próprio Porto, os responsáveis por mais de 70% do total de movimentações vieram de granéis líquidos, com 1.976.745 toneladas, 72,5% de toda carga operada no mês em Suape e um crescimento de 61% em relação ao mês de agosto de 2025. 

Um dos responsáveis seria a produção da Refinaria Abreu e Lima, já que o volume de petróleo e derivados cresceu. Além do que já enviou, a refinaria pernambucana está atualmente programada para processar até 130 mil barris de petróleo por dia.

De acordo com o diretor-presidente do Porto de Suape, Armando Monteiro Bisneto, o resultado indica a capacidade de infraestrutura portuária de expandir operações na estrutura atual. 

“Ultrapassar 2,7 milhões de toneladas em um único mês é um resultado importante para o porto e mostra a capacidade da nossa infraestrutura de responder ao crescimento das operações. Mais do que um recorde isolado, esse desempenho acompanha um ano de expansão da movimentação portuária e reforça a necessidade de continuarmos investindo para ampliar nossa capacidade e eficiência”, citou Armando Bisneto. 

No acumulado de janeiro a agosto deste ano, o complexo portuário contabilizou 18.835.314 toneladas movimentadas. O número aponta uma alta de 22,8% sobre o mesmo intervalo de 2025. O número de navios atracados subiu 9,6%, totalizando 1.103 embarcações.

Os contêineres atingiram 442.321 TEUs nos primeiros oito meses, respondendo por 25,2% das cargas. Os granéis sólidos somaram 1.046.052 toneladas, alta de 27,2%, e representaram 5,6% do total. A carga geral solta completou os dados com 1,6% da movimentação acumulada no ano.

TEU (Unidade equivalente a vinte pés em inglês) é a unidade de medida no comércio marítimo para calcular a capacidade de carga de navios e portos, a partir da lógica de que um contêiner padrão teria 20 pés.